Aukštos įtampos nuolatinės srovės relė, iš pradžių buvo naudojama daugiausia energetikos, aviacijos ir kosmoso pramonėje. Pastaraisiais metais elektra varomos transporto priemonės palaipsniui išsivystė, o varomoji paskirstymo sistema tapo labai svarbia aukštos įtampos nuolatinės srovės kontaktoriaus taikymo rinka. Aukštoji įtampa yra lygi 24V, 48V žemos įtampos sistemai. Kai kurios mažos spartos elektrinės transporto priemonės pasirenka 60V ir 72V sistemos galios konfigūraciją, paprastai greitųjų keleivinių automobilių įtampa yra didesnė nei 200V, o autobusas gali pasiekti daugiau nei 600V. Atitinka šios įtampos fazės reikalavimus, vadinamus aukštos įtampos nuolatinės srovės relėmis.
Aukštos įtampos nuolatinės srovės relė apima dviejų parametrų mechaninį tarnavimo laiką ir elektros tarnavimo laiką. Įtakos įtakojantys mechaninio gyvenimo veiksniai yra kontaktinė medžiaga, projektavimas ir gamybos lygis. Elektros gyvavimo kliūtis yra daugiausia kontaktiniame gyvenime.
1.Ankstinio magnetinio lauko lanko įtaka elektros kontaktiniam gyvenimui
Magnetinis pūtimas yra nuolatinių magnetų arba elektromagnetų naudojimas magnetiniam laukui gaminti. Kryptis, kuria magnetinis laukas sąveikauja su lanku, yra traukti grandinę nuo dinaminio ir statinio kontakto
Greitas judančio kontakto judėjimas ir magnetinio pūtimo efektas, lankas ištempiamas, o lanko pasipriešinimas sparčiai didėja, lanko srovė staiga sumažėja, o lanko šiluminis efektyvumas atitinkamai mažėja, lanko kanalų laidumas mažėja. Jei lankas traukiamas tuo pačiu metu, lanko judėjimo procese bendradarbiauja su kitomis lanko ir aušinimo lanko pjovimo priemonėmis, lankas bus užgesintas greičiau.
Lanko laiko sumažinimas yra svarbi priemonė apsaugoti kontaktą. Gera magnetinio pūtimo konstrukcija gali pratęsti relės tarnavimo laiką. Magnetinis pūtimas plačiai naudojamas didelės galios relėse ir kontaktoriuose, kurie nėra jautrūs erdvės reikalavimams. Mažose relinėse tik panašūs prietaisai sukūrė tik atskirus gaminius.
2. Aplinkos oro slėgio įtaka kontakto elektros energijai
Siekiant sutrumpinti lanko degimo laiką, be pirmiau minėtų magnetinių pūtimo priemonių, skirtų lankui ištraukti, paprastai naudojamas lanko gesinimo siauroje erdvėje metodas yra užpildyti uždarą lanko gesinimo kamerą su didelės jonizacijos energijos dujomis arba vakuumu. gesinimo kamera.
3. Mechaninių parametrų įtaka kontakto elektros energijai
Konstrukciniai parametrai, susiję su kontakto elektros energija, yra: kontaktinis plotas, lūžimo mechanizmas, kontaktinis slėgis ir kt. Kontaktinės srities, didesnio dinaminio ir statinio kontakto kontakto srities, gali suteikti didesnį srovės kelią, sumažinti kontaktinis pasipriešinimas ir temperatūra. Kai relė yra uždaryta arba sulūžusi, mažo lanko uždegimo metu susidariusi šiluma bus lengviau atleidžiama, kai kontaktas yra didesnis, taigi sumažės kontakto lydymosi rizika.
Breaking mechanizmas yra dar viena svarbi relės projektavimo technologija. Pats mechanizmas turi stabilų veikimo ciklą, o laikas, reikalingas nuo pradžios iki galutinio judėjimo iki maksimalios atvirojo atstumo padėties, tiesiogiai veikia lanko degimo laiką.
Kontaktinio slėgio ir statinio kontakto slėgis. Kuo didesnis kontaktinis slėgis, tuo mažesnis pasipriešinimas, jis gali sumažinti elektros nuostolius ir temperatūros kilimą esant įprastai darbo relės būsenai.
4. Lanko gesinimo kameros sandarinimo savybė
Vakuuminės lanko gesinimo kameros neįmanoma pasiekti absoliutų sandariklį, ir yra galimybė patekti į orą sandarinimo suvirinimo siūlėje ir pan. Projektinis indeksas apima leistiną nuotėkio koeficientą, o lėtinis nuotėkis yra neišvengiamas. Be to, smarkios vibracijos aplinkoje elektrinėse transporto priemonėse esančios relės taip pat turi rimtą sandarinimo kokybės testą. Kadangi vis daugiau oro patenka į sandarinimo kamerą, o korpuso sandarinimo savybė pablogėja ir blogiau, lanko gesinimo patalpoje esantis vakuumo laipsnis palaipsniui mažėja, o lanko gesinimo gebėjimas laipsniškai blogėja, o tai yra svarbus veiksnys, turintis įtakos gyvenimui. relės.